Miles de coches entrando y saliendo del área metropolitana cada día. Es el patrón de uso para el que se inventó el coche eléctrico, y el que mejor se lleva con cargar en casa.
Cuarenta kilómetros al día entre casa y el trabajo son unos 7 kWh. Con un cargador de 7,4 kW eso es una hora de enchufe. En la práctica, el coche se conecta al llegar y por la mañana está lleno, y no se pisa un cargador público en todo el mes.
Para ese uso no hace falta nada raro: un wallbox de 7,4 kW monofásico en el garaje, con control dinámico para que no salte el diferencial cuando coinciden la vitro y el aire. En vivienda unifamiliar del Aljarafe es lo que instalamos prácticamente siempre.
Dos Hermanas, Alcalá de Guadaíra, La Rinconada: logística y reparto, que es donde el eléctrico está entrando más rápido porque las rutas son cortas y previsibles. Ahí montamos instalaciones de varias tomas con reparto dinámico de potencia.
La cuenta que convence al gerente no es el precio del cargador: es que ocho furgonetas cargando de noche con reparto dinámico no obligan a ampliar la potencia contratada, mientras que ocho cargadores a pelo, sí. La diferencia entre las dos facturas de acceso paga la instalación.
En nave con placas hay una combinación difícil de mejorar: las furgonetas que vuelven a mediodía cargan directamente con lo que está produciendo la cubierta, en vez de verterlo a la red por seis céntimos.
El cargador se configura para priorizar el excedente: arranca cuando sobra producción y modula según sube o baja. Es la misma idea que en una casa, sólo que multiplicada por la flota.
Los tiempos son con una batería de 60 kWh vacía, que es lo que lleva un coche eléctrico normal.
| 3,7 kW | 7,4 kW | 11 – 22 kW | |
|---|---|---|---|
| Carga completa | unas 16 h | unas 8 h | 5,5 h / 3 h |
| En una noche | 180 km | 350 km | batería llena |
| Suministro | monofásico | monofásico, normalmente sin ampliar potencia | hace falta trifásico |
| Para quién | híbrido enchufable o segundo coche | la mayoría de casas | empresa o flota |
Cuarenta kilómetros al día son unos 7 kWh, que con un cargador de 7,4 kW es una hora escasa de enchufe. Conectando al llegar, por la mañana está lleno.
En vivienda, casi nunca: con control dinámico el cargador baja cuando enciendes otra cosa. En flota es justo al revés, es el motivo principal para poner reparto dinámico.
Una instalación de varias tomas con reparto dinámico de potencia, cargando de noche. Así se reparte la potencia disponible entre las que estén conectadas y no hay que ampliar contrato.
Sí, configurando el cargador para priorizar excedentes. Arranca cuando sobra producción y modula. Es mucho mejor negocio que verter a la red.
También instalamos placas solares en Sevilla.
La visita y el estudio no cuestan nada. Si nos mandas una foto y tu última factura, te vamos adelantando algo por teléfono.