Provincia grande, pueblos separados y red pública escasa en cuanto te sales de la costa. Aquí el cargador de casa no es una comodidad, es lo que hace viable el coche.
Entre la capital y Huércal-Overa hay más de cien kilómetros, y por el Almanzora o los Vélez los cargadores rápidos se cuentan con los dedos. Quien tiene un eléctrico aquí necesita salir de casa al cien por cien todos los días.
Por eso recomendamos 7,4 kW casi siempre en vivienda, y no 3,7. Es lo que llena una batería de 60 kWh en una noche: unos 350 kilómetros por cada noche enchufado. Con la mitad de potencia te quedas corto el día que hagas un viaje largo.
En una provincia donde media finca tiene ya instalación solar, la combinación que mejor sale es cargar con excedentes: el cargador arranca solo cuando la instalación produce más de lo que se está gastando, y modula según sube o baja.
El coche se llena con energía que, si no, se vertería a la red a seis céntimos. Es la forma más barata de cargar que existe, y se configura en la propia instalación sin equipos raros.
Las hortofrutícolas y las empresas de reparto están metiendo furgoneta eléctrica para el reparto corto entre invernadero, almacén y central. Rutas cortas y previsibles, que es donde el eléctrico gana.
Para eso montamos varias tomas con reparto dinámico, cargando de noche cuando la nave está parada. Lo que convence no es el precio del cargador: es que seis furgonetas repartiendo potencia no obligan a ampliar la potencia contratada, y seis cargadores a pelo, sí.
Los tiempos son con una batería de 60 kWh vacía, que es lo que lleva un coche eléctrico normal.
| 3,7 kW | 7,4 kW | 11 – 22 kW | |
|---|---|---|---|
| Carga completa | unas 16 h | unas 8 h | 5,5 h / 3 h |
| En una noche | 180 km | 350 km | batería llena |
| Suministro | monofásico | monofásico, normalmente sin ampliar potencia | hace falta trifásico |
| Para quién | híbrido enchufable o segundo coche | la mayoría de casas | empresa o flota |
Para un híbrido enchufable, sí. Para un eléctrico puro en esta provincia, donde se hacen muchos kilómetros, recomendamos 7,4 kW.
Sí. El cargador arranca cuando la instalación produce más de lo que gastas y va modulando. Es la forma más barata de cargar.
Varias tomas con reparto dinámico, cargando de noche. Así no hay que ampliar la potencia contratada, que es el gasto que de verdad duele.
Casi siempre sí. Hay que medir antes qué llega al cuadro; con control dinámico el cargador se adapta en vez de hacerlo saltar.
También instalamos placas solares en Almería.
La visita y el estudio no cuestan nada. Si nos mandas una foto y tu última factura, te vamos adelantando algo por teléfono.