La Mancha es plana y larga, con pueblos separados por kilómetros y una red pública que todavía va por detrás. Aquí cargar en casa no es una opción entre varias: es la única que funciona.
Entre Ciudad Real y Alcázar de San Juan hay cien kilómetros, y por la comarca de Montiel o el Valle de Alcudia los cargadores rápidos son pocos y están lejos. Salir de casa con la batería a medias aquí no es una molestia, es quedarse tirado.
Por eso en vivienda recomendamos 7,4 kW y no 3,7: llena una batería de 60 kWh en una noche entera, unos 350 kilómetros por cada noche enchufado. Es lo que permite no pensar en el tema.
Bodegas y cooperativas empiezan a meter furgoneta y coche de empresa eléctricos para el reparto corto y las visitas. Igual que en cualquier flota, lo que se monta es varias tomas con reparto dinámico, cargando de noche con la instalación parada.
Y si la nave ya tiene placas en la cubierta, que aquí cada vez pasa más, los vehículos que vuelven a mediodía pueden cargar directamente con lo que está produciendo, en vez de verterlo a la red.
En vivienda aislada nos encontramos dos cosas: acometidas largas con caída de tensión y potencias contratadas bajas de toda la vida. Antes de poner el cargador hay que medir qué llega de verdad al cuadro, porque un equipo de 7,4 kW en una línea que ya va justa da problemas que luego se le achacan al coche.
Con control dinámico el cargador se adapta a la potencia que haya en cada momento en vez de hacer saltar el ICP. Y si hay instalación solar, se configura para priorizar excedentes.
Los tiempos son con una batería de 60 kWh vacía, que es lo que lleva un coche eléctrico normal.
| 3,7 kW | 7,4 kW | 11 – 22 kW | |
|---|---|---|---|
| Carga completa | unas 16 h | unas 8 h | 5,5 h / 3 h |
| En una noche | 180 km | 350 km | batería llena |
| Suministro | monofásico | monofásico, normalmente sin ampliar potencia | hace falta trifásico |
| Para quién | híbrido enchufable o segundo coche | la mayoría de casas | empresa o flota |
Sí, es nuestra zona norte. Se sube por Sierra Morena en poco más de una hora y la visita de estudio sigue sin coste.
Para un híbrido enchufable, sí. Para un eléctrico puro en esta provincia, con estas distancias, recomendamos 7,4 kW.
Casi siempre sí. Se mide antes qué llega al cuadro y se pone control dinámico para que el cargador se adapte en vez de hacer saltar el ICP.
Sí, configurando el cargador para priorizar excedentes: arranca cuando sobra producción y va modulando.
También instalamos placas solares en Ciudad Real.
La visita y el estudio no cuestan nada. Si nos mandas una foto y tu última factura, te vamos adelantando algo por teléfono.